爱也好，恨也罢，看着光船L1电动房车，你很难不产生感觉。这个玻璃盒子从一个空气动力学拖车变成一个高大的露营车，静止时可以睡六个人。它的价格远远超过10万美元，看起来一点也不像房车行业的其他产品，都是由无聊的白色塑料墙主导的。这是Lightship的第一步，它的使命是帮助将电动化带到热爱柴油的休闲汽车上。
Lightship L1是一款电池驱动的拖车，可以配置自己的驱动电机，将牵引车辆的牵引需求降低到“接近于零”。虽然这对任何皮卡或SUV都是一种效率效益，但对于那些饱受里程焦虑和渴望远离电网的电动汽车司机来说，这尤其值得注意。
如果这一切听起来很熟悉，这可能是因为Airstream在2022年初展示了一款自行行驶的eStream。但到目前为止，这还只是一个概念——光船L1将于明年投入生产。
图片:灯塔船L1在露营模式下的车顶高度可达10英尺，而在驾驶模式下为6英尺9英寸。这辆房车长27英尺，宽8英尺6英寸，满载时总重量为7500磅。电动升降机还有一个手动控制装置，可以让你在电力耗尽时提高或降低拖车。
车顶和遮阳篷也可以覆盖高达3kW的太阳能电池板，以帮助充电高达80kWh的车载电池容量。Lightship表示，其“不妥协的电池系统”可以让车内的全电动电器(如多燃烧器感应灶台)和连接功能持续运行一周或更长时间，而无需插上电源，也无需求助于丙烷或柴油燃料或噪音很大的燃气发电机。您还可以使用L1在断电时为电动汽车充电，或者当您将车停在车道上时，可以像太阳能发电机一样为您的家供电。
图片:灯塔船Lightship为L1配备了两个电池:一个为推进装置和车载设备提供动力的高压电池组，以及一个用于轻负载的小型低压电池。太阳能电池板为高压电池组充电，从而使较小的电池保持充电状态。但该公司不希望车主担心电池规格或电量水平。
Lightship的联合创始人本·帕克(CEO)和托比·克劳斯(总裁)在接受the Verge网站的电子邮件采访时表示:“我们的首要设计目标之一是易用性，电力系统为用户提供无缝的电力体验，不需要分别管理低压和高压电池。”“所有的设备、电器和插座都是开着的，‘可以正常工作’，我们的信息娱乐系统为用户提供了一个直观、用户友好的电力系统视图，方便他们进行行程规划，因此他们不需要担心或深入了解电力系统的工作方式。”
虽然L1的太阳能屋顶、公共电动汽车充电器、家庭插座和房车露营地电源连接是车主为拖车充电的主要方式，但Lightship的联合创始人告诉the Verge，该公司正在探索其他选择。这些可以通过你的内燃机(ICE)拖车上的一个增强的交流发电机来实现，也可以在行驶时使用L1的电动驱动电机作为发电机。
高速拉动一个巨大的玻璃房子确实会引起一些安全问题。该公司表示，L1生产车的前部将安装岩石和泥浆防护装置，其窗户采用与汽车相同的安全技术制造。联合创始人表示:“我们正在遵循一个令人兴奋的趋势，即在汽车的上部和机舱空间中集成更多的窗户，并在此过程中遵守严格的汽车安全标准。”
图片:灯塔船 图片:灯塔船 图片:灯塔船 图片:灯塔船总部位于旧金山和科罗拉多州博尔德的Lightship公司喜欢吹嘘其团队的Rivian、Lucid和特斯拉证书。这种血统帮助该公司在去年夏天完成了2300万美元的a轮融资，自2021年5月成立以来，该公司已经筹集了400万美元。托尼•法德尔(Tony Fadell)的Build Collective只是众多投资者之一。
iPod发明者、Nest创始人法德尔说:“对于那些喜欢探索我们的星球，同时做出可持续选择的人来说，L1是一场房车革命。”“这不是一辆被‘通电’的古老房车。“L1已经完全重新考虑了露营和牵引——电动汽车和标准的ICE suv和卡车。Lightship正在永远地改变这个行业，让它变得更好。”
我们走着瞧吧，托尼;这款产品应该要到2024年底才能投入生产，该公司还没有准备好透露第一批产品的交付时间。
该公司表示，光船L1的起价为12.5万美元，扣除税收抵免后为11.84万美元。老实说，对于一辆高级大篷车来说，这听起来很合理，但这取决于你实际得到的价格，这些细节直到以后才会提供。
我们知道L1将推出两款车型:基础版L1 Essential和升级版L1 Long Range，后者包括驱动电机和更大容量的电池，起价为15.15万美元(税后为13.96万美元)。联合创始人帕克和克劳斯不愿回答The Verge网站提出的有关电池化学成分的问题，包括电器、选项包或其他细节。他们说，这些信息将在晚些时候提供。
如果你已经售出，现在可以以500美元的价格预订(全额退款)。或者，如果你需要更多的说服力，也许可以等待L1原型机的反应，该原型机将于3月11日星期六在德克萨斯州奥斯汀的SXSW上展出几天。
