伦敦自治市应该有权为改善交通和活跃的旅游基础设施筹集资金，这表明在此之前他们应该提供更多的资金。
这是伦敦中心针对市长选举候选人提出的几项重要建议之一
为了经济效益，建议政府与伦敦交通局合作，提高伦敦外围公共交通的可靠性和频率，在伦敦外围，开车出行的人数是伦敦内部的两倍。
该组织还呼吁将私人拥有的电动滑板车合法化，并在整个伦敦开放共享微型交通计划，以提供更多的一致性。它还建议，在通货膨胀回到目标水平之前，公共交通票价应该被冻结。
该报告以微型交通为重点，建议采取新的路边策略，为自行车机库、共享微型交通计划和汽车俱乐部车辆寻找空间，同时消除伦敦街道上的杂乱:禁止a型板和拆除多余的电话亭。
市长还被要求与交通运营商合作，将共享交通(如电动自行车和汽车俱乐部)与公共交通之间的支付整合起来，使人们更容易使用混合的共享交通方式。
还应引入单一收费方案，以取代超低排放区、低排放区和拥堵费，并设计成驾驶私家车仍然比使用公共交通工具更昂贵，即使是在低排放车辆的短途旅行中。他们建议，这可以通过对任何乘坐私家车的旅行征收至少一次公交票价的最低收费来实现
巴士路线和其他交通基础设施应该在新开发项目完成之前到位，这样新居民就不需要依靠私家车了。
